本招標(biāo)項(xiàng)目名稱(chēng)為：新朔鐵路大準(zhǔn)公司車(chē)載式有砟道床廓形采集與配卸砟智能分析系統(tǒng)研究服務(wù)公開(kāi)招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：大準(zhǔn)鐵路是國(guó)家“八五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目“準(zhǔn)格爾項(xiàng)目一期工程”三大主體工程之一，大準(zhǔn)鐵路東起山西省大同市，并與準(zhǔn)池鐵路接軌。西至內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗薛家灣并與新-準(zhǔn)鐵路接軌，正線(xiàn)全長(zhǎng)264公里，途徑兩省六旗縣（市），是已形成的“西煤東運(yùn)”大通道——大秦線(xiàn)的向西延伸，與甘泉、包神、新準(zhǔn)、準(zhǔn)池、神朔、朔黃鐵路形成國(guó)能集團(tuán)煤炭運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ?，屬一?jí)雙線(xiàn)電氣化鐵路，肩負(fù)著鄂爾多斯地區(qū)的煤炭外運(yùn)任務(wù)。

大準(zhǔn)鐵路為有砟軌道結(jié)構(gòu)，由于鐵路道砟容易散失和損耗，引起道床廓形狀態(tài)變化，降低道床橫向阻力，影響線(xiàn)路穩(wěn)定性，因此，需要經(jīng)常對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行補(bǔ)砟，但目前現(xiàn)場(chǎng)的補(bǔ)砟需求量、補(bǔ)砟地點(diǎn)和實(shí)際補(bǔ)砟量等主要依靠人工肉眼粗略估測(cè)確定，工作效率低下，計(jì)算精度較差，且道床過(guò)盈和過(guò)虧現(xiàn)象普遍存在。

2.1.2招標(biāo)范圍：本項(xiàng)目共劃分一個(gè)標(biāo)包，包括為提高大準(zhǔn)鐵路有砟道床補(bǔ)砟量的計(jì)算精度和卸砟的工作效率，大準(zhǔn)公司研發(fā)一套車(chē)載式有砟道床廓形采集與配卸砟智能分析系統(tǒng)，通過(guò)開(kāi)展道床盈虧分析、干擾噪點(diǎn)自動(dòng)剔除、道床廓形深度學(xué)習(xí)等算法研究，實(shí)現(xiàn)道砟盈虧自動(dòng)分析、補(bǔ)砟需求量、卸車(chē)地點(diǎn)的精確計(jì)算和道床廓形圖繪制以及重要數(shù)據(jù)以報(bào)表形式一鍵導(dǎo)出。車(chē)載式有砟道床廓形采集與配卸砟智能分析系統(tǒng)包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分。硬件系統(tǒng)安裝于軌檢車(chē)上，由北斗模組、激光雷達(dá)、工控機(jī)等組成，軟件系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)、手持終端App等。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：2.3.1研究?jī)?nèi)容

    （1）道床斷面特征識(shí)別智能算法研究；

    （2）道床盈虧分析智能算法研究；

    （3）軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與編碼調(diào)試；

    （4）安裝裝置研究與硬件部署；

    （5）系統(tǒng)硬件與安裝機(jī)構(gòu)功能測(cè)試；

    （6）系統(tǒng)集成調(diào)試與數(shù)據(jù)精度測(cè)試；

    （7）現(xiàn)場(chǎng)卸砟數(shù)據(jù)應(yīng)用研究。

        2.3.2預(yù)期目標(biāo)

    （1）研制一套車(chē)載式有砟道床廓形采集與配卸砟智能分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。

    硬件系統(tǒng)1套，安裝于軌檢車(chē)上，由北斗模組、激光雷達(dá)、傾角傳感器、路由器、工控機(jī)、線(xiàn)纜、數(shù)據(jù)線(xiàn)等組成。

    軟件系統(tǒng)1套，包括數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)、手持終端App。

    （2）申報(bào)并獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利不少于3項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利不少于3項(xiàng)，國(guó)家級(jí)以上科技論文發(fā)表不少于4篇，登記軟件著作權(quán)不少于1項(xiàng)。

    2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：24個(gè)月，按以下四個(gè)階段實(shí)施。

    第一階段（簽訂合同后第1~4月）：開(kāi)展大準(zhǔn)鐵路道床現(xiàn)狀調(diào)研，完成系統(tǒng)硬件選型、道床斷面廓形的算法研究、道床廓形深度學(xué)習(xí)算法研究、干擾噪點(diǎn)的自動(dòng)剔除算法研究，提交項(xiàng)目總體技術(shù)實(shí)施方案及階段研究報(bào)告。

    第二階段（簽訂合同后第5~10月）：完成激光雷達(dá)、北斗導(dǎo)航定位模組等系統(tǒng)硬件的安裝與綜合布線(xiàn)以及數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)、編碼調(diào)試，對(duì)算法的車(chē)載測(cè)試驗(yàn)證，完成專(zhuān)利和軟件著作權(quán)的申報(bào)，提交階段研究報(bào)告。

    第三階段（簽訂合同后第11~18月）：系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試，完成軟件系統(tǒng)的容錯(cuò)設(shè)計(jì)以及硬件系統(tǒng)改進(jìn)、軟件系統(tǒng)優(yōu)化，提升數(shù)據(jù)采集精度和數(shù)據(jù)分析精度，完成論文撰寫(xiě)，提交階段研究報(bào)告。

    第四階段（簽訂合同后第19~24月）：完成手持終端App的研發(fā)部署，提交項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2020年6月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少具有鐵路軌道（道床或鋼軌或軌枕）技術(shù)研發(fā)或鐵路軌道（道床或鋼軌或軌枕）管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的合同業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件或科研任務(wù)書(shū)，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。（若投標(biāo)人有相關(guān)科技項(xiàng)目課題的可以提供計(jì)劃任務(wù)書(shū)代替）。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）投標(biāo)人須委派項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具有并提供高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)（如投標(biāo)人是高等院校等事業(yè)單位，可提供職稱(chēng)證明文件或職稱(chēng)證書(shū)）。

    （2）擬派項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須在投標(biāo)人單位工作，提供在本單位2024年6月至投標(biāo)截止日任意連續(xù)6個(gè)月及以上的社保網(wǎng)站養(yǎng)老險(xiǎn)種查詢(xún)信息網(wǎng)頁(yè)截圖或社會(huì)保險(xiǎn)個(gè)人權(quán)益記錄或加蓋社保機(jī)構(gòu)印章的社保證明。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2025-06-03 10:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2025-06-09 16:00:00。